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開關(guān)電源變壓器屏蔽層抑制共模EMI
本文以反激式開關(guān)電源為例，在分析其高頻變壓器形成共模傳導(dǎo)EMI 機(jī)理的基礎(chǔ)上，探討了在變壓器設(shè)計(jì)中設(shè)置屏蔽層以抑制共模傳導(dǎo)EMI 的原理。給出了具體的設(shè)計(jì)方法，并應(yīng)用于具體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中。測試表明，屏蔽層的設(shè)置可有效抑制高頻開關(guān)電源的共模傳導(dǎo)EMI。
2011-09-30
開關(guān)電源 變壓器 屏蔽 EMI 干擾
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電源管理：滿足復(fù)雜DC-DC功率轉(zhuǎn)換要求
在測試測量設(shè)備或嵌入式計(jì)算等工業(yè)應(yīng)用中，嵌入式DC-DC轉(zhuǎn)換器的系統(tǒng)架構(gòu)可能相當(dāng)復(fù)雜，在輸出電壓和電流、紋波、EMI及上電順序等許多不同方面都有相關(guān)要求。本文主要探討了DC-DC應(yīng)用中轉(zhuǎn)換器功率級選擇的影響。
2011-09-30
電源管理 DC-DC 功率轉(zhuǎn)換 EMI
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交叉級聯(lián)正激式同步整流拓樸的實(shí)現(xiàn)
利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制功率變換裝置中功率開關(guān)晶體管導(dǎo)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，實(shí)現(xiàn)輸入和輸出形態(tài)轉(zhuǎn)變的電路模式都稱為開關(guān)型變換器電路。
2011-09-30
同步整流 電力電子 DC-DC 變換器
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氣動發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著環(huán)境污染、能源危機(jī)等全球性問題的日益突出，代用燃料汽車、電動汽車和混合動力汽車等低排放、節(jié)能經(jīng)濟(jì)型的汽車相繼涌現(xiàn)。它們有各自突出的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有相應(yīng)的局限。而壓縮空氣動力汽車(Air-powered Vehicle)是利用高壓壓縮空氣在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)膨脹做功，推動活塞做功對外輸出動力，驅(qū)動汽車...
2011-09-30
氣動發(fā)動機(jī) 硬件設(shè)計(jì) 燃料汽車 電動汽車
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VJ汽車系列：Vishay 推出彎曲應(yīng)力更高的多層陶瓷片式電容器用于傳感器
日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，為減少由板彎曲開裂引發(fā)的失效，推出新的VJ汽車系列表面貼裝多層陶瓷片式電容器(MLCC)，可選的聚合物端接能夠承受更高的彎曲應(yīng)力。器件采用C0G(NP0)和X5R/X7R/X8R電介質(zhì)，每種器件都有很多外形尺寸、電壓等級和容值可供選擇。
2011-09-30
VJ汽車系列 Vishay 電容器 MLCC
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美國研制效率最高的膠體量子點(diǎn)太陽能電池
據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)9月18日報(bào)道，一個(gè)國際科研團(tuán)隊(duì)在最新一期的《自然-材料學(xué)》雜志上撰文指出，他們使用無機(jī)配位體替代有機(jī)分子來包裹量子點(diǎn)并讓其表面鈍化（不易與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)），研制出了迄今轉(zhuǎn)化效率最高（達(dá)6%）的膠體量子點(diǎn)（CQD）太陽能電池。
2011-09-30
美國 太陽能電池 膠體量子點(diǎn)太陽能電池 CQD
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東芝家電將上市業(yè)內(nèi)最高水平的高容量鎳氫充電電池
東芝家電公司（TOSHIBA HOME APPLIANCES）將于10月16日上市達(dá)到業(yè)內(nèi)最高水平的高容量鎳氫電池“充電式IMPULSE”系列。該電池放置1年后的剩余容量也位居業(yè)界首位。除了1號、2號、5號、7號之外，還增加了方形9號電池。由于人們的環(huán)保意識日益高漲，該公司在時(shí)隔7年之后再次實(shí)現(xiàn)了鎳氫電池的商品化
2011-09-30
東芝家電 鎳氫充電電池 電池
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針對智能手機(jī)的快速充電方案
早期有一個(gè)蘋果產(chǎn)生了地球萬有引力，現(xiàn)在有一個(gè)蘋果加速了智能機(jī)時(shí)代的到來。從去年開始，各大主流基帶廠家MTK、高通、博通、marvell、STE等紛紛推出了智能機(jī)方案，在2G時(shí)代feature phone趨于飽和，并且競爭越來越激烈的同時(shí)，各大手機(jī)公司紛紛押寶智能機(jī)，希望能夠搶得先機(jī)?？上У氖怯捎谥悄軝C(jī)時(shí)...
2011-09-30
快速充電 智能手機(jī)
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動力電池組測試平臺設(shè)計(jì)
作為電動汽車的能量存儲部件， 電池的功率密度、儲電能力、安全性等不僅決定著電動車的行駛里程和行駛速度，更關(guān)系到電動車的使用壽命及市場前景。目前， 電池在實(shí)際使用中普遍存在的問題是電荷量不足， 一次充電行駛里程難以滿足實(shí)用要求。
2011-09-29
電動汽車 電池組測試平臺 數(shù)據(jù)采集 電壓檢測
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